世田谷区立桜丘中学校 昭和38年度3年H組落ちこぼれ生徒の二つの失敗, 憧れの高校受験とプロポーズ

　時は１９６３年５月。行き先は奈良・京都。２泊３日の行程でした。当時は新幹線が無く往復共修学旅行専用列車の《ひので》号（１５５系）でした。外部の色はオレンジ色と黄色のツートンカラーの片側２ドアーで内部はテーブルとやや大き目の網棚がありユニークな感じがしました。外部は東海道線（湘南電車）と同一構造でした。今の俺には考えられない狭い車内で窮屈な思いをしなければならない苦痛な長旅でした。行った先の奈良では餌を求めて人懐っこい鹿が印象的でした。雨の琵琶湖の脇をバスで通った事もありました。京都・奈良では有名な寺巡りをしました。金閣寺、銀閣寺、法隆寺、清水寺、薬師寺等でした。一つだけ面白い現象がありました。それはバスに乗っていて止まっていた時の事ですが、同級生の金城が民家の２階から顔を出した若い男を睨み付けていてその男も金城を睨んでいたのです。暫く膠着状態が続いたところでいきなり金城がその男にペコペコした事です。そしてバスは発車しましたがまるで金城がその男を虚仮にしているみたいで面白かったのです。誰かが金城にこう聞いていました。《金城、何やってたんだ？》金城の答えは《変な野郎が覗き込んでいたのでおちょくってやったんだ》。それを聞いていた俺は思わず笑ってしまいました。他に食事の時に金城はある生徒からこう言われました。《金城、飯を溢しているぞ》と。俺もそこを見たら確かにそうゆう状態でした。余り行儀の良くない生徒でした。
　スムースな人間関係を構築する事が苦手だった俺にとって友達とか話し相手等居る筈も無く、当初から修学旅行なんて行きたく無かったし第一嫌でした。その結果僅か二泊三日の行程でしたが苦痛その物でした。例えばこうゆう事がありました。ある日の夜の事です。確か晩飯の後だったと思いますが、各自自由行動の時間があって、その時は各自それぞれ友人達と何人かでグループを作って京の夜の街に繰り出したのです。しかし俺の相手は誰も居ないと言う状況の中で、その旅館の玄関の所で立ち往生していたらＤ組の男子生徒二人組みと出会いました。お互いに顔と名前は知っていました。何故なら俺にとって一人は１年の時の同級生・伊藤直樹であり、もう一人は２年の時の同級生・神谷信一だったからです。そこで俺は《友達とはぐれちゃってね》と言った処伊藤直樹から《じゃあ俺達と一緒に行こう》と言ってもらえてほっとしました。この時の彼らの俺に対する対応には心から感謝しております。今後万一顔を合わす事があれば是非こう言いたい気持ちでいっぱいです。《あの時はありがとうございました》と。伊藤直樹については第七章にその記載があります。尚余談ですがその３年後の高校の修学旅行は中学とは正反対で友人や先生に恵まれ非常に楽しい思い出が心に残るとても素晴らしい内容でした。
　ここに掲載した《古都の美》の絵柄は当時（１９６３年５月）の修学旅行先の奈良で買い求めた十枚一組の絵葉書の入れ物の表紙部分にしか過ぎません。しかし肝心のその中身の絵葉書より遥かに素敵なので掲載致しました。大昔の奈良の都の美しさを最も適切に表現したとても素晴らしい逸品だと思います。ですからこの絵柄を見ると昔のほのぼのとした懐かしさの様な気がしてなりません。タイム・マシーンがあれば是非行ってみたい世界です。
　修学旅行先で買った物は絵葉書の他には仏像の写真集と五色豆でした。その写真集もまだ持っています。
　他に修学旅行用電車《ひので》号の写真と時刻表を掲載しました。その理由はよりリアルに、立体的に、鮮明に描写して再現する事によってその時の状況を正確に把握出来るからです。しかしこの時刻表は第三章の高校受験案内書と同様に古本屋、公立図書館、インターネット等色々探したのですが発見には至りませんでした。ＪＲ東日本にも聞いたのですが《そんな古い物は無い！》と冷たく断られてしまいました。最後に発見した所は国立国会図書館であり、その蔵書のその部分をコピーしました。しかしそのコピーでは読み難いのでパソコンによるワード処理を横書きで表示しました。この電車の運転区間は品川〜京都であり、その距離は５０６.８キロです。特にユニークな点は《下り》と《上り》では約２時間（正確には１時間５９分）もの大差があったと言う事実です。下りは７時間３５分、上りは９時間３４分でした。停車時間を除く走行時間に於ける大きな差のベスト４は次の通りでした。
　

①	大船〜小田原	（３７.４キロ）	下り２９分	上り  ５７分	差２８分
②	浜松〜名古屋	（７９.９キロ）	下り６７分	上り  ８８分	差２１分
③	名古屋〜米原	（５４.0キロ）	下り４４分	上り  ６３分	差１９分
④	沼津〜静岡	（１０８.９キロ）	下り９６分	上り１１２分	差１６分

　１９６３年５月　修学旅行用電車《ひので》運行時間
　　　　　品川〜京都＝５０６.８キロ
下り　列車番号１１３１M　　所要時間７時間３５分　
品川（８：２０発）〜横浜（８：３９着・８：４０発）〜大船（８：５９発）〜小田原（９：２８着・９：２９発）〜
熱海（９：４８着・９：４９発）〜沼津（１０：０７着・１０：０９発）〜静岡（１０：５２着・１０：５４発）〜
天竜（１１：５９発）〜浜松（１２：０７着・１２：１０発）〜名古屋（１３：４６着・１３：５０発）〜
米原（１４：５７着・１５：００発）〜大津（１５：４６発）〜京都（１５：５５着）

上り　列車番号１１３２M　　所要時間９時間３４分
京都（１９：２６発）〜大津（１９：３５発）〜米原（２０：２０着・２０：２７発）〜名古屋（２１：５５着・２２：００発）〜
浜松（２３：５２着・０：０２発）〜静岡（１：１８着・１：２０発）〜沼津（２：２３着・２：２５発）〜
熱海（２：５０着・２：５２発）〜小田原（３：１７着・３：１９発）〜大船（４：１６発）〜横浜（４：３４着・４：３８発）〜
品川（５：００着）
　天竜駅の停車ついては《下り》はありましたが《上り》はありませんでした。
現在(２００７年５月)の新幹線《のぞみ》では次の時間となります。
下り　品川　（８時２０分）〜京都（１０時３３分）所要時間２時間１３分
上り　京都（１９時２６分）〜東京（２１時４６分）所要時間２時間２０分
　　　　　　　　　　　　　　（品川は通過する為に東京としました）　　

　

俺がその次に長距離列車に乗ったのは１９７２年３月下旬で東京〜西鹿児島へ行く急行桜島・高千穂号でした。当時の日本の最南端は与論島でしたので、そこへ一人旅したのです。列車に乗って居るだけで２５時間(桜島号)なのですから、ひので号の方が遥かに楽でした。しかし人間関係を考えたら単独行動の方が圧倒的に気楽でした。(下の画像をクリックすると拡大表示します)

所　要　時　間　比　較 　　　　　　　　　　　　　　品川発〜京都着　　　　京都発　〜　品川着 １９６３年５月　ひので　　８：２０〜１５：５５　１９：２６〜　５：００ ２００７年５月　のぞみ　　８：２０〜１０：３３　１９：２６〜２１：４６ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（東京着） 　　　　(下の画像をクリックすると拡大表示します)